Touratech R1250GS RR

Touratech prototyp BMW R1250GS RR Touratech představil veřejnosti radikální prototyp offroadového motocyklu na bázi BMW R1250GS s 21" předním kolem, novým elektronickým podvozkem a úpravami a doplňky pro offroadové využití. Motocykly BMW GS jsou na trhu více než 40 let a vždy byly příkladem strojů, které byly vhodné prakticky pro všechny jízdní styly v kategorii cestovních endur. Někdy více, jindy méně do terénu nebo na dálkové cestování a naopak. Současná produktová řada GS je skvělá na cestování ale offroadové možnosti jsou celkem omezené. Touratech se rozhodl, že dostane z BMW 1250GS maximum bez změny koncepce (telelever+paralevel). A výsledkem je prototyp R1250 GS RR. Základem pro jízdu v terénu je 21" přední kolo, které mnohem lépe vede motocykl na kamení, písku nebo jakémkoliv jiném nezpevněném povrchu. Autor koncepce Lars Wurdemann z vývojového týmu Touratech Suspension integroval do 1250GS právě 21" kolo s ráfkem Excel na původním středu. Jak asi víte, sériový motocykl používá pletení drátů na vnější stranu ráfku (za pneumatiku), kdežto enduro motocykly mají dráty pletené do vnitřního těla ráfku. Touratech tedy využil speciální adaptér na originální střed, což znamenalo spoustu práce s vývojem ale výsledkem je vynikající pevnost předního kola. Jen pro zajímavost - BMW poskytlo pro tento motocykl speciálně upravený software v řídící jednotce tak, aby bylo kompletně funkční ABS a ESP i s jiným předním kolem. Podvozek motocyklu je postavený na nové řadě tlumičů Touratech Suspension Plug&Travel EVO, které jsou v nabídce od minulého roku ale zde ve speciální verzi. Tato "offroadová" varianta bude zařazena do běžné nabídky pro zákazníky s R1250GSA a R1250GS (ve verzi se sportovním sériovým podvozkem). Podvozek má naprosto jiné ladění, je určený převážně pro jízdu po nezpevněném povrchu a ve vysoké rychlosti. Motocykl doplňuje řada standardně vyráběných ochranných doplňků jako jsou kryty rukojetí Defensa, velký spodní kryt motoru Rally apod. Poměrně velké úpravy se dotkly kokpitu - motocykl dostal navigační věž (stromeček) podobný jako na rallye motocyklech. Kokpit je osazený odvíječem roadbooku, tripmasterem a GPS. Motocykl testoval na trase nového pětidenního ACT UK jezdec Kevin Gallas - specialista na enduro, účastník řady enduro závodů včetně Erzberg Rodea, Transitalia Marathonu apod. Kevin si nové GS velmi pochvaloval, hlavně chování podvozku s velkým předním kolem v terénu. Motocykl se neplánuje pro ani malosériovou výrobu, podobně jako u řady dalších prototypů - jde o testovecí speciál na ověřování technologií a komponentů a počítá se s účastní na různých offroad akcích pod hlavičkou závodního týmu Touratech Race Teamu.